Doté d’une double formation ingénieur en mécanique puis économiste d’entreprise, Lionel Thomas a jusqu’à aujourd’hui évolué dans diverses multinationales actives dans l’industrie de l’électronique – Tyco Electronics - de la machine outils – Tornos SA Moutier - et de l’aluminium dès 2007 – Alcan qui, par plusieurs rachats consécutifs, qui devient Rio Tinto Alcan, puis Constellium. Il y construit méticuleusement sa carrière ; ingénieur de développement et responsable de production chez Tyco Electronics, responsable technique et opérationnel de la division monobroche chez Tornos SA Moutier puis tour à tour directeur logistique d’un site en Alsace, directeur logistique et approvisionnement en approvisionnement en métal pour une division transports du site de Paris puis directeur de Constellium Valais SA, dès le premier février 2016, à l’âge de 45 ans. Marié, il est père de 2 enfants.

Ingénieur en électronique de formation, Peter Jenelten débute sa carrière en 1982 chez BBC, maintenant ABB, dans la division industrie. Il y occupe plusieurs fonctions principalement dans les services ingénierie et vente jusqu’en 1991 où il rejoint la division transports d’ABB, qui deviendra Adtranz en 1996. Il y évolue à nouveau au travers de diverses positions, dont la dernière en tant que vice-président Marketing & Vente pour la division locomotives et fret. Aujourd’hui âgé de 61 ans, il occupe depuis l’an 2000 le poste de vice-président exécutif Marketing et Vente chez Stadler Rail AG où il supervise, entre autres, la mise en place d’un réseau international de distribution.

Président de la Swissrail Industry Association depuis 2016, il a également présidé la Chambre de commerce Suisse-Europe centrale de 2005 à 2011. Marié, il est père de 2 enfants et parle couramment l’allemand, l’anglais, le français et l’italien. 

Hugues-Vincent Roy est titulaire d'un doctorat en physique de l'Université de Lausanne. Après avoir travaillé en qualité d'ingénieur de développement chez Tetra Park, il a rejoint en 1999 le groupe SIH à Vouvry avec pour mission le lancement de la société Aisapack SA, spécialisée en innovation et caractérisation emballage. Depuis 2009, Hugues-Vincent Roy est directeur général d'AISA Automation Industrielle SA, également membre du groupe SIH.

AISI Automation Industrielle SA a été fondée en 1962 à Vevey. A cette époque, elle fabriquait des machines semi-automatiques pour le vernissage de tubes en aluminium. En 1971, la société familiale s'établit à Vouvry. Dès les années 80, l'entreprise s'oriente dans le développement et la fabrication de machines de production d'emballages de tubes plastiques et laminés; elle s'impose rapidement dans un contexte international concurrentiel pour devenir leader sur le marché mondial.

Hubert Lorenz est né en 1966 et a accompli toute sa scolarité à Sion avant de partir faire des études d’ingénieur à Lausanne.

Il reçoit son diplôme d'ingénieur en microtechnique à l'EPFL en 1992. La même année il rejoint l'institut de microtechnique de cette école et entame en 1994 un doctorat dans le domaine de la fabrication de micromécanismes.

Dès 1995 il participe avec des chercheurs d’IBM à Zurich au développement et à la caractérisation d'un photorésist épais dénommé SU8, qui change alors radicalement l'orientation de sa thèse de doctorat. Ce nouveau produit lui permet de fabriquer des micromoules d'injection plastique d'une complexité jusque-là encore inégalée et suscite un grand intérêt tant dans le monde scientifique qu’économique.

Suite à ce travail de thèse, il fonde en 1998 la société Mimotec, active dans la fabrication de micromoules et de microcomposants. Cette société, rachetée par le Groupe Acrotec en juin 2016, emploie 45 personnes et produit plus de 2500 articles différents, de la micropièce horlogère au micromoule d’injection plastique en passant par des solutions d’anti-contrefaçon (CLR-LIGA), dans ses ateliers de Sion.

L’aviation n’a pourtant pas toujours été une évidence. Jean-Marc Thévenaz étudie en effet la physique avant de l’enseigner (de même que l’éducation physique) à l’Ecole d’Ingénieur de Genève. Il poursuit ensuite son rêve et décroche sa licence de pilote à Ottawa, au Canada où il travaille ensuite comme instructeur de vol puis comme pilote pour le gouvernement du Québec (patrouilles de lutte contre les incendies). Il poursuit en parallèle des spécialisations en Business Administration à l’université d’Ottawa .

De retour en Suisse en 1983, il rejoint la compagnie Crossair pour laquelle il est pilote et instructeur de vol jusqu’en 1989. Parallèlement, il fonde en 1985 JMT Aviation, une boutique aéronautique qu’il dirige jusqu’en 1995. En 1989, il intègre la filiale suisse de Trans European Airways, une compagnie belge spécialisée dans les vols charter, en tant que vice-président en charge des opérations. Lors de la faillite de la compagnie mère en 1991, TEA Switzerland prend son indépendance et opère en son nom jusqu’en 1998, année à laquelle elle est reprise par easyJet. Jean-Marc Thévenaz en prend alors la direction, avec la mission de la restructurer et de créer une filiale helvétique d’easyJet. Démarrant les opérations avec 2 Boeing B737-300, il dirige aujourd’hui la compagnie suisse qui exploite une flotte de 24 avions Airbus A319 et A320, transportant plus de 12 millions de passagers par an pour quelque 875 employés.  

Docteur en droit de l’Université de Lausanne, Pierre Moreillon est Avocat-conseil à Lausanne. Au cours de sa carrière, il a exercé plusieurs mandats associatifs dans le domaine de l’aviation, notamment comme secrétaire de l’Association Suisse de Droit Aérien et Spatial, membre du comité puis président d’Aérosuisse, co-fondateur puis secrétaire de l’Association Suisse des Aérodromes, initiateur de l’European Regional Aerodromes Community dont il fut chargé d’affaires et représentant auprès de l’Agence Européenne de Sécurité Aérienne. Pierre Moreillon a œuvré à de nombreux projets aéroportuaires et chantiers règlementaires tant en Suisse qu’au niveau européen. Il fut également administrateur de Skyguide, nommé lors de la mise en œuvre de la réunion des volets civil et militaire de la sécurité aérienne.