Lionel Thomas ist sowohl Maschinenbauingenieur als auch Betriebsökonom und war bereits in verschiedenen multinationalen Unternehmen aus den Bereichen Elektroindustrie (Tyco Electronics) und Werkzeugindustrie (Tornos SA Moutier) sowie ab 2007 in der Aluminiumindustrie beim Unternehmen Alcan tätig, das infolge mehrerer Übernahmen zunächst zu Rio Tinto Alcan, dann zu Constellium wurde. Den Aufbau seiner Berufslaufbahn plante er sorgfältig: Entwicklungsingenieur und Produktionsleiter bei Tyco Electronics, technischer und operativer Leiter der Sparte Langdrehautomaten bei Tornos SA Moutier, Logistikleiter an einem Standort im Elsass, Leiter für Logistik und Beschaffung (Metall) für eine Transportsparte am Standort Paris und schliesslich ab 1. Februar 2016, im Alter von 45 Jahren, Direktor der Constellium Valais SA. Lionel Thomas ist verheiratet und Vater von zwei Kindern.

Der ausgebildete Elektronik-Ingenieur Peter Jenelten beginnt seine Berufslaufbahn 1982 bei BBC, heute ABB, im Geschäftsbereich Industrie. Er hat dort verschiedene Funktionen inne, insbesondere in den Bereichen Engineering und Vertrieb, bevor er 1991 in die ABB-Sparte Transporte wechselt, die 1996 zu Adtranz wird. Auch dort treibt er seine berufliche Laufbahn über verschiedene Positionen voran, zuletzt als stellvertretender Leiter des Geschäftsbereichs Marketing & Verkauf der Division Locomotives und Fracht. Der 61-Jährige ist seit dem Jahr 2000 Executive Vice President Marketing & Verkauf bei Stadler Rail AG und überwacht, unter anderem, die Einrichtung eines internationalen Vertriebsnetzes.

Seit 2016 ist er Präsident der Swissrail Industry Association, von 2005 bis 2011 war er zudem Präsident der Handelskammer Schweiz-Mitteleuropa. Peter Jenelten ist verheiratet, Vater von zwei Kindern und spricht fliessend deutsch, englisch, französisch und italienisch.

Hugues-Vincent Roy ist promovierter Physiker der Universität Lausanne. Nachdem er als Entwicklungsingenieur bei Tetra Pak tätig war, wechselte er 1999 zur SIH Gruppe in Vouvry, mit der Aufgabe, die auf Innovation und Kennzeichnung von Verpackung spezialisierte Gesellschaft Aisapack SA zu gründen. Seit 2009 ist Hugues-Vincent Roy Generaldirektor der AISA Automation Industrielle SA, ebenfalls Mitglied der SIH Gruppe.

AISA Automation Industrielle SA wurde 1962 in Vevey gegründet. Damals produzierte das Unternehmen halbautomatische Maschinen zur Lackierung von Aluminiumtuben. 1971 lässt sich das Familienunternehmen in Vouvry nieder. Ab den 1980er Jahren erfolgt die Ausrichtung hin zur Entwicklung und Fertigung von Maschinen für die Herstellung von Laminat- und Kunststofftuben. Rasch etabliert es sich im internationalen Wettbewerb und wird weltweiter Marktführer.

1966 geboren, verbringt Hubert Lorenz seine gesamte Schulzeit in Sitten. Im Anschluss zieht er nach Lausanne, um dort ein Ingenieurstudium zu absolvieren.

1992 schliesst er dieses mit einem Diplom als Mikrotechnikingenieur der ETH Lausanne ab. Im gleichen Jahr nimmt er seine Tätigkeit am Institut für Mikrotechnik der Hochschule auf und startet 1994 seine Promotion im Bereich der Fertigung von Mikromechanismen.

Ab 1995 wirkt er mit IBM-Forschern in Zürich an der Entwicklung und Charakterisierung eines dicken Photolacks, genannt SU8, mit, wodurch sich die Ausrichtung seiner Dissertation radikal ändert. Dieses neue Produkt ermöglicht es ihm, Mikroformen zur Kunststoffeinspritzung mit einer bis dato beispiellosen Komplexität herzustellen. Es weckt grosses Interesse sowohl in der Wissenschaft als auch in der Wirtschaft.

Nach seiner Doktorarbeit gründet er 1998 das Unternehmen Mimotec, tätig in der Herstellung von Mikroformen und Mikrokomponenten. Dieses im Juni 2016 durch die Acrotec-Gruppe übernommene Unternehmen beschäftigt 45 Mitarbeiter und produziert in seinen Fertigungsstätten in Sitten über 2500 verschiedene Artikel, von Mikrokomponenten von Uhrwerken über Lösungen zum Fälschungsschutz (CLR-LIGA) bis hin zu Mikroformen zur Kunststoffeinspritzung.

Dennoch beschäftigt er sich erst spät mit dem Thema Luftfahrt. Jean-Marc Thévenaz studiert und unterrichtet zunächst Physik (und Sport) an der Genfer Hochschule für Ingenieurwesen. Im Anschluss erfüllt er sich seinen Traum und erwirbt seine Pilotenlizenz in Ottawa, Kanada. Dort ist er als Fluglehrer und später als Pilot für die Regierung von Quebec (Patrouillen zur Brandbekämpfung) tätig. Gleichzeitig studiert er Business Administration an der Universität von Ottawa.

1983 kehrt er in die Schweiz zurück und tritt der Fluggesellschaft Crossair bei, für die er bis 1989 als Pilot und Fluglehrer arbeitet. Parallel dazu gründet er 1985 JMT Aviation, ein Geschäft für Luftfahrtausrüstung, das er bis 1995 führt. 1989 schliesst er sich der Schweizer Tochtergesellschaft der belgischen Charterfluggesellschaft Trans European Airways als stellvertretender Geschäftsführer und Leiter des Flugbetriebs an. Nach der Insolvenz der Muttergesellschaft 1991 wird TEA Switzerland zu einem eigenständigen Unternehmen und operiert in eigenem Namen bis zur Übernahme durch easyJet im Jahr 1998. Jean-Marc Thévenaz übernimmt die Leitung, mit der Aufgabe, das Unternehmen umzustrukturieren und eine Schweizer Niederlassung von easyJet zu errichten. Er startet den Flugbetrieb mit zwei Boeing B737-300 und leitet heute das Schweizer Unternehmen mit einer Flotte von 24 Maschinen vom Typ Airbus A319 und A320, einem Passagieraufkommen von über 12 Millionen pro Jahr und rund 875 Angestellten.  

Er besitzt einen Doktortitel in Rechtswissenschaften der Universität Lausanne und ist als beratender Rechtsanwalt in Lausanne tätig. Im Laufe seiner Karriere übte er mehrere Mandate im Bereich Luftfahrt aus, insbesondere als Sekretär des Schweizerischen Verbands für Luft- und Weltraumrecht, Mitglied des Vorstands-Ausschusses und später Präsident von Aérosuisse, Mitbegründer und später Sekretär des Verbands Schweizer Flugplätze, Initiator der European Regional Aerodromes Community, deren Geschäftsträger er war, und Vertreter der Europäische Agentur für Flugsicherheit. Pierre Moreillon setzte sich für zahlreiche Flughafen- und Regulierungsprojekte sowohl in der Schweiz als auch auf europäischer Ebene ein. Er war zudem Verwaltungsrat bei Skyguide, ernannt anlässlich der Vereinigung der militärischen und zivilen Flugsicherungsdienste. 

Die 47-jährige Aline Bouvier hat eine grosse Leidenschaft für die Luftfahrt, ist seit 2007 im Besitz eines Privatpilotenscheins und hat an der britischen Universität in Middlesbrough ein Chemiestudium absolviert. Im Anschluss an ihr Studium spezialisiert sie sich in Nancy im Fach Projektmanagement, bevor sie 1995 ihre erste Anstellung als Produktmanagerin im Bereich Rohrleitungssysteme und Industriearmaturen in einer kleinen Gemeinde im Jura erhält. 1998 tritt sie ins Unternehmen Tavelli Noverraz SA (fortan unter dem Namen Sanitas Troesch bekannt) in Nyon ein, in welchem sie mühelos die Karriereleiter emporklettert; Projektleiterin Logisitk und IT, Verantwortliche für Logistik und Beschaffungsmanagement für die französische Schweiz und bis 2008 Leiterin der IT-Abteilung. 
 
Nach einem kurzen Abstecher an die Walliser HES-SO, an der sie einen Lehr- und Forschungsauftrag in den Studiengängen Wirtschaftsinformatik und Betriebswirtschaft übernimmt, arbeitet sie für die CRH-Gruppe, eine Schweizer Tochtergesellschaft der BR Bauhandel mit Sitz in Zürich, die auf den Vertrieb von Baumaterialien, Fliesenböden und Sanitärausstattungen spezialisiert ist; hier ist sie vorerst als Projektmanagerin für die Geschäftsleitung und dann als Leiterin der Logistikabteilung und Supply Chain-Verantwortliche für die Schweiz tätig, bevor sie 2011 zur Swatch-Gruppe wechselt, genauer gesagt zum zur Gruppe gehörenden Schweizer Hersteller von Uhrwerken und Uhren ETA Manufacture Horlogère. Hier ist sie zunächst für Logistik und Supply Chain verantwortlich. 2011 wird sie Direktorin des Montagewerks in Sitten (Sion) mit über 400 Mitarbeitern. 

 Aline Bovier übernimmt 2015 mit Hingabe und Engagement die Leitung des Flughafens Sitten und bringt im Rahmen ihrer Tätigkeit ihre komplette, in den Bereichen Logistik und Handel gesammelte Fachkompetenz zum Einsatz.